
Рычаг переключения передач на автомобиле М-20 «Победа» находился на рулевой колонке. Читать полностью
Рычаг переключения передач на автомобиле М-20 «Победа» находился на рулевой колонке. Читать полностью
Автомобиль состоит из трех основных частей: кузова, двигателя и шасси. Читать полностью
Конструктивно новый четырехцилиндровый двигатель автомобиля Победа М20 напоминал шестицилиндровый мотор грузовика ГАЗ-51. Оба агрегата далее были унифицированы по деталям поршневой и клапанной групп.
Шестерни главной передачи подбирались и спаривались на заводе по шуму и контакту в зацеплении. При выходе из строя одной из шестерен рекомендовалось заменять обе. Находчивые изобретатели наловчились прирабатывать шестерни абразивной пылью в масле.
Первая в практике горьковских инженеров независимая подвеска «Победы» практически копировала конструкцию трофейного немецкого автомобиля Opel Kapitan образца 1938 года.